En este nuevo post os quería mostrar un caso muy concreto de configuración de la suspensión delantera (la horquilla) de aire. En modalidades más gravity de MTB (mountain bike, bicicleta de montaña) es difícil conseguir sacar todo el recorrido a las suspensiones cuando el peso del rider es bajo.
De hecho, es muy normal ver que la configuración de presión para peso mínimos de las suspensiones comienza a partir de los 55kilos. Y ¿qué pasa cuando un ciclista pesa menos de 55 kilos?.
Pues la realidad es que es complicado porque las empresas de suspensiones buscan que estas funcionen de forma correcta en un gran rango de pesos pero la realidad es que como cualquier sistema neumático, ese rango no puede ser todo lo amplio que nos gustaría. En este caso, las empresas de suspensiones no dan especificaciones de configuración por debajo de los 55 kilos.
Esto es un gran problema para pequeños riders o mujeres/chicas. Ya que muchas veces su peso es inferior a 55 kilos y el comportamiento de las suspensiones de aire no es el esperado.
En modalidades de ciclismo de montaña donde las suspensiones tienen un gran recorrido lo interesante es poder aprovechar todo el recorrido de las mismas; esto significa, que hay que sacar mucha presión (aire) para que queden más flojas y las podamos hacer trabajar. Y al sacar tanto aire el efecto es que la “horquilla” no retorna bien cuando sufre una compresión.
Como indico en el vídeo: yo no soy experta en suspensiones. Conozco el comportamiento de forma básica, de las suspensiones, gracias a que tengo un gran profesional (@honey_suspension) y voy aprendiendo porque al pobre le acribillo a preguntas jejejeje. Mis bicicletas tienen un tacto correcto gracias a todo el tiempo que Marc Casals (Honey Suspesion) ha dedicado a configurarlas. Pero nos ha llevado bastante de cabeza sacar los 170mm de la suspensión de la bici de enduro y sobre todo los de la bicicleta de descenso.
Ahora Marc ha probado reducir la capacidad de la cámara negativa para conseguir compensar la falta de presión de la positiva y parece que noto un tacto más homogéneo en el comportamiento de la suspensión
Espero que os parezca interesante y os ayude.
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Las bases usadas como bikestand (para aguantar las bicis) son de @MTBhoppercom son muy buenos; van muy bien hasta para dar clases! 😀
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